宝马首款量产的 Neue Klasse 汽车将是紧凑型轿车和运动型 SUV

宝马首席执行官奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）在集团半年陈述电话会议上透露了一些根据方案于 2025 年推出的新等级的新一代电动汽车的新细节。Zipse 还描绘了未来的自动驾驶方案。

众所周知，宝马正在方案根据新等级的 3 系车型——这是 Zipse 在 5 月份宣告第一季度事务数据时所说的。这被许多人解释为电动轿车的承认，但由于遣词敞开，它也或许是 3 系尺度的电动 SUV——作为 iX3 的替代品或弥补品，众所周知，iX3 依然根据内燃机渠道。

“从 2025 年开端，咱们将经过 Neue Klasse 完成下一个严重腾跃：Neue Klasse 界说了宝马集团未来的理念，”宝马首席执行官奥利弗·齐普斯在一份声明中表明。“一开端，咱们方案推出一款 3 系细分商场的紧凑型轿车和一款运动型 SUV。到本世纪末，Neue Klasse 估计将占咱们销售额的一半以上。”

还有关于出产的进一步声明：在匈牙利德布勒森的新电动汽车工厂于 2025 年初次试车后，根据新渠道的车辆也将在慕尼黑的主工厂下线从 2026 年开端。

在官方演和解采访中，Zipse 或开发委员会成员 Frank Weber 等董事会成员不断议论新渠道。但是，细节不断改变，这便是为什么分析师现已批判人们并不真实知道“这个渠道是什么”。例如，内燃机和混合动力车是否能够在开始宣告为从 1 系列到 7 系列一切类型的“集群架构”的渠道上完成。但是，最近，宝马更有或许在新等级车型中不运用内燃机，并选用纯电动汽车。

Zipse 表明，除了 New Class 的 BEV 方向外，“咱们还能够幻想新一代车辆的氢驱动”。“咱们深信，BEV、燃料电池和高效内燃机的组合是现在整个体系的最佳办法，”Zipse 说。“氢在个人流动性中的效果也需求从头评价。在咱们看来，氢是拼图中缺失的一块，它能够在电池电动传动体系无法取得牵引力的当地弥补电动汽车。”

在讲演的另一点上，Zipse 称誉该公司“在技能灵敏的办法上彻底走上了正轨”。Zipse 没有具体阐明扁平电池和圆柱形氢气压力罐如何故最佳方法集成到车辆架构中，也没有具体阐明宝马是否方案运用不同的储氢技能。iX5 Hydrogen 是宝马在今年年底进入小规模出产的首款 FCEV，或许仍将运用由碳纤维复合材料制成的圆柱形贮存箱。宝马还参加了一个关于更扁平氢罐的研讨项目——但是，直到现在还不清楚这种存储体系何时应该准备好进行批量出产。