新石器：技术融合让行业级无人车先跑起来

近年来，自动驾驶商场继续引领风流，热度不减。一方面，这项技能确实承载了人类关于酷炫未来的梦想，另一方面，咱们也确实看到了少许落地效果，至少证明这件事并非虚无缥缈。

依据高工智能工业研究院（GGAI）的监测，2018 年乘用车新车中 L1 等级自动驾驶的浸透率约 14%，L2 等级约 5%，算计19%。此外，我国工程院院士、我国人工智能学会理事长李德毅也曾在报导中表明，从1984年~2018年，自动驾驶轿车现已走过了0~1的阶段，即科研探究期。但直到2025年前，自动驾驶都将处于产品孵化期，完结从1~10的进程，到时估计无人驾驶轿车的规划能到达万辆等级。这些信息都足以为整个职业的开展供给动力。

而一起助力这个职业开展的除了那些跑在技能研制前沿的科技公司，静静深耕落地，让无人车在路上跑起来的从业者也尤为重要。新石器则是后者。

新石器致力于用无人车重构才智城市物流基础设施，凭仗十余年打造物流职业智能硬件经历，交融车规级产品化才能，以L4级无人车为载体，借车联网之力，创造出智能年代的新物种。据悉，新石器已在全球首要完结L4级无人车产品商业化落地和规划化交给。旗下具有四个产品类型：零售型，快递型，运送型，安防型。

“咱们不是一个科学家的团队，这不是在实验室做算法的研制，而是做产品的研制。”新石器联合创始人兼COO颉晶华在对公司进行介绍的时分这样表明。事实上，曾经新石器首要是研制物流职业智能硬件，所以遇见每一个技能的盈利，其都会去考虑把它演变成产品。“其时，咱们看到了其时物流的几大问题：规划越来越大、功率相对来说比较低、安全隐患非常大。所以，期望用自动驾驶技能结合智能硬件以及移动互联网技能，做一个产品出来，成为物流职业颠覆性的生产工具。”他弥补介绍道。

交融了三大技能，即自动驾驶、移动互联网、车联网，做到技能整合以及交融性产品的开发也是新石器的一大显著特色。“商场上，几乎没有一家公司是把这三个技能交融在一起来做的，这也是咱们的能够快速落地的中心竞争力。”颉晶华说。

关于无人车的规划，颉晶华介绍，其间心的理念则是“咱们的车不需求人”。这个规划理念也去动力产品研制方面的立异。首要，新石器提出了智能货箱模块化的概念，在不同的运用场景里，其实只需求换货箱，不需求整个产品全部都换。此外，根据最大化解放人力的理论，新石器在做交互功能规划的时分，也是运用了许多在消费级商场现已运用得很老练的技能，如人脸辨认、骨骼辨认等，以确保真实做到“削减手的运用”。

与大部分自动驾驶企业比较，新石器最大的特色之一则是在落地方面有很快的速度优势。据颉晶华泄漏，从2018年7月到现在，一共交给车里到达200辆车，其间包含了给菜鸟、美团、百度等企业供给的产品。在城市布局方面，现在产品现已走向了北京、深圳、广州、西安、武汉等城市。“咱们现在首要的事务有80%都是面向零售业，如5A级景区等。”颉晶华弥补表明，现在，产品也在国外获得了比较达观的订单量。除了在瑞士等地现已有无人车跑起来，本年9月，其还与阿拉伯区域首家B2C电子商务平台中东电商黑马签署了战略协作协议订货5,000辆无人驾驶轿车。

谈及落地的经历，颉晶华也共享了自己关于自动驾驶职业的考虑。他以为，产品落地规划化的关键是：深化职业。“或许有许多的科学家都想用自动驾驶做出产品，可是他们有或许不了解职业，不知道商场究竟需求什么，所以只能一点点地摸着往前走。可是假如碰到一个坑，他们觉得这个职业如同不太合适自动驾驶，或许就转到别的一个职业了。”他说。此外，除了有深入的职业知道以外，他以为，交融多种技能做成产品也是重中之中。他表明，真实的产品无论是面向C端或许B端必需求产品化，而交融多种老练的技能不只能够一起作用于杂乱的问题，也能够推进产品真实意义上快速落地。

“绝大部分的新的技能盈利都是先运用于职业界的，需求在某一个职业里边做出功率来，然后验证它的安全性和可靠性，再推到消费级商场。”他表明，就像现在，你在公园里边看到一个自己行走的无人车，或许会惊叹“这是黑科技”，但假如你在高速路上看到一个无人车你会想到这个车是不是坏掉了。“除了方针资源供应链以外，其实我觉得群众的认知也是一个需求教育的一个点。”关于整个自动驾驶商场的开展，颉晶华共享了自己的观点。