戴姆勒客车公司推出梅赛德斯-奔驰 EIntouro 城际电动巴士

戴姆勒客车公司推出了其首款电池电动城际客车梅赛德斯-奔驰 eIntouro，这是一辆挨近量产的原型车。经过这种方法，该制造商正在完成城市和农村地区之间当地公共交通的电气化。该车辆的续航路程可达 500 公里，因而与电动城市公交车比较，它更适合更长的间隔和更高的平均速度行进——例如在村庄道路上。

eIntouro 装备了与梅赛德斯-奔驰 eActros 600远程货车相同的电池技能，即 LFP（磷酸铁锂）电池。这是戴姆勒客车公司与母公司戴姆勒货车公司一同推广的零部件同享战略的一部分。这家客车制造商旨在经过这种方法持续增强盈余才能。

客户能够从 2025 年头开端订货新式电动城际客车，该量产车方案于 2025 年 10 月在布鲁塞尔的“Busworld”交易饱览会上全球首发。第一批客户交给方案于 2026 年开端。该公司今天在柏林以电动汽车为主题的为期数天的“戴姆勒巴士电动汽车日”上宣告了这一音讯。

eIntouro 可选配一个或两个电池组，每个电池组的标称容量为 207 kWh。因而，除了传统的城际路线外，这款新巴士还可用于短途旅行、往复交通、旅行或校车服务。两个电池可在 90 分钟内充满电，充电功率高达 300 kW；仅运用一个电池组，乃至只需 70 分钟即可完成。此外，运用 LFP 技能，可利用超越 95% 的装置容量。eIntouro 中的电池运用寿命长达 15 年，详细取决于各自的运用。

梅赛德斯-奔驰 eIntouro 有两种车型。该车长度在 12.18 米至 13.09 米之间，座位数为 50 至最多 63 个，与传统动力车型相同宽阔。这使得该车能够替代柴油动力城际客车。

戴姆勒客车公司还推出了一种新的电子架构 eIntouro。这将初次完成无需前往维修厂即可经过无线 (OTA) 方法更新客车软件。这能够削减维修厂拜访次数并提高车辆可用性。该制造商的愿景是将该技能运用于未来一切客车/旅行客车车型。从今天起，戴姆勒客车公司将成为欧洲第一家能够供给该技能的客车/旅行客车制造商。

此外，戴姆勒客车公司还展现了进一步的立异：从 2026 年起，一切 eCitaro 车型都将装备能量密度更高的新式“NMC4”（镍锰钴）电池组。此外，客户现在还能够运用新的运转形式，仅运用氢气驱动梅赛德斯-奔驰 eCitaro 燃料电池城市客车。因而，该车辆能够彻底独立于任何电动充电基础设施运用。戴姆勒客车公司也看到了对交钥匙车库改造的高需求：仅在 2024 年，该公司就与其全资子公司戴姆勒巴士解决方案有限公司的专家一同获得了约 20 个新项目。