2023上海车展盘点：那些值得关注的新车型（上）

本年的上海车展，新能源车已经成为最重要的展现阵型。在我国这个世界上最大的轿车市场，总算迎来了新能源车型的大迸发。而本届车展也可谓是百家争鸣，中外造车实力，不管新旧，都拿出了新车型，咱们一起来重视一下：

小鹏 G6

作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏G6搭载了职业仅有量产的XNGP智能辅佐驾驭体系，这是完结无人驾驭前智能辅佐驾驭的终极形状。据了解，小鹏轿车现在已经在上海、广州和深圳等地敞开城市NGP功用，这标志着XNGP第一阶段的才能正式敞开，并方案于本年下半年敞开XNGP第二阶段的才能。

与此一起，小鹏G6搭载了职业抢先的Xmart OS 4.0车载智能体系，支撑职业创始的全场景语音2.0功用，能够完结全车全时语音对话、四音区辨认、极速对话、无网络对话等多项职业抢先的语音交互体会。此外，小鹏G6还装备了高功用、高安全、端云一体的X-EEA新一代电子电气架构和X Combo私家定制等智能科技。

小鹏G6选用国内首个量产的全域800V高压SiC碳化硅渠道并标配3C电芯，带来高达755km的续航体现，最快能够完结充电10min，续航添加300km的高效补能。得益于电驱体系的高功率，合作低风阻规划和杰出的能耗操控，G6的续航十分厚实，百公里最低电耗仅为13.2kWh，到达同等级最强的能效体现。

全新smart精灵#3

这款车的内饰选用新奢运动座舱，带有头枕的运动座椅增强了整个内饰的运动气氛，辅以雕塑般精美的仪表盘，以及12.8英寸悬浮式中控屏。颜色丰厚的气氛灯、Beats 品牌音响13扬声器，为全新 smart精灵#3动听心潮的“高能座舱”营造出十足的气氛感和典礼感。

全新smart精灵#3峰值总功率到达315kW，峰值总扭矩543Nm，最大轮端扭矩7680Nm，最大电机转速16500r/min。BRABUS功用版车型在“弹射形式”下，瞬间迸发峰值扭矩，零百加快仅需3.6s，0-400米加快11.97s。全系标配的高功用永磁同步电机。

全新smart精灵#3此次推出的两款装备车型均标配双电机智能四驱体系，0.4秒即可联动6大ECU，协同前后电机完结两驱和四驱的闪电切换。其运动底盘由smart团队主导，梅赛德斯-奔驰专家团队联合驾评，历经3个阶段5轮调校。与此一起，前麦弗逊后五连杆独立悬架、全系标配的前后防倾杆极大进步了全新smart精灵#3的操控安稳极限。在专业测验场地中，全新smart精灵#3麋鹿测验成果到达了82.7km/h。

群众 ID.7

ID.7这是群众ID宗族的首款轿车，也将是ID宗族的旗舰。凭仗近五米长的 ID.7 轿车，选用新的驱动体系和电池尺度，针对续航路程和舒适性进行了调整，专为欧洲的帕萨特客户规划——但 700 公里的续航路程在美国和我国也应该是一个令人信服的数据体现。新车将由一汽群众推出，选用了更运动的轿跑风格，流通线条凸显科技感。尺度方面，群众ID.7长宽高分别为4940*1860*1530mm，轴距为2970mm。

ID.7 装备了迄今为止一切群众 EV 中最大的电池。ID.7 Pro S 中的储能单元供给 86 kWh（总计 91 kWh）的可用净能量。可是，这并不是 77 kWh 电池的进一步开发替代品。ID.7 Pro 依然供给后者——续航路程可达 615 公里。当然，空气动力学也很重要。扁平的轿车车身比更高的 ID.4 更能在风中滑行。高达 4.96 米（2.97 米轴距）的长度与曲折的尾巴相结合，有助于更好地引导车身周围的空气。前后的许多细节（例如前部的气帘或行李箱盖上夺目的撕裂边际）应该有助于改进气流。ID.7 的结果是“大约”0.23 的风阻系数。群众不想给出切当数字，由于阻力也取决于设备。正面面积为2.45平方米。

ID.7的内饰规划也是和ID宗族看齐的，不过在奢华感和质感上有了不小的进步。中控装备了15英寸的2K显现屏，将会搭载ID OS 2.0最新车机体系，更着重本土化的体现。除此之外，该车还装备AR-HUD昂首显现、Travel Assist 3.0辅佐驾驭体系等。

Polestar极星4

作为极星产品宗族中的最新成员，极星4是一款在电气化年代背景下应运而生的轿跑SUV车型，在全新科技的加持下，极星4交融了轿跑车型的空气动力学规划与SUV车型的空间美学。

新的 Polestar 4 将成为 Polestar 迄今为止最快的轿车，在双电机装备的 400kW（544hp）电机功率下，能够在 3.8 秒内完结百公里加快。在单电机装备中，您丢失了一半的功率（0-60 倍为 7.4），但 102kWh 电池的续航路程可达 300 英里。续航和加快度数字是估量值。在双电机版别中，轿车将能够“休眠”前置电机以在续航形式下进步功率，但仍会遭到约 10% 的续航丢失，估量续航路程为 270 英里。

一切版别均具有最大 200kW DC 和 22kW AC 充电率，两者均处于现代电动轿车的高端。这种直流充电率将在 32 分钟内将电池电量从 5% 调至 80%，而 22kW 交流电将在 5 小时内将轿车从零充电至充溢——条件是您能够在家中运用 100 安培的电路（大多数情况下没有）。

Polestar 4 将具有双向 V2L 功用，但 Polestar 没有泄漏该车的放电速度。新款 Polestar 4 的尺度介于其前身 Polestar 2 和 3 之间。它在每个尺度上都比 3 短 2-3 英寸，比 2 高和宽 2-3 英寸（长 10(!) 英寸）。Polestar 在欧洲将其归类为“D 级 SUV Coupé”。尺度为 4,839 毫米长 x 1,544 毫米高 x 2,139 毫米宽（包含镜子）。

玻璃车顶有一个电致变色选项，这意味着它能够通明或不通明。后排乘客将经过装置在前排座椅之间的小屏幕进行操控。与 Polestar 的其他车辆相同，Polestar 4 运用其内置的 Android Automotive OS 和内置的 Google 功用。这不仅仅是 Android Auto，而是一个由谷歌打造的完好车载操作体系，并且该车与其他 Polestars 相同具有无线更新功用。但 Apple 用户依然能够在车内拜访 Apple CarPlay。

奇瑞iCAR 03

iCAR 03以业界创始结构，界说新能源年代全路况出行体会，搭载等同于2.5TGDI动力的智能自适应电动四驱，具有日常、专家、智能等10种驾驭形式，可在跋涉过程中语控直达，既能够满意用户周一到周五的城市通勤出行，也能够满意他们周末和节假日远离城市喧嚣，体会和享用大自然趣味的需求，让用户轻松独享ALL ROAD体会。

作为iCAR旗下首款量产车，iCAR 03上窄下宽的造型，1630mm的超宽轮距，让车辆行进更平稳。并且iCAR 03构建了全新承载结构，全铝车身结构和一体式压铸纵梁，在减重的一起，刚度大幅度进步，保证用户驾乘安全。此外，iCAR O3后备厢盖选用侧开式结构，并安置了方形“小书包”，再次显示了新车硬派的一面。

奇瑞iCAR 03会选用纯电驱动，并且搭载了自适应电驱体系，具有10种驾驭形式，完全能够开着它自在奔驰在六合之间，最重要的是未来还会推出增程版的车型。